Sửa Máy Đề Ô Tô Tại Hà Nội

Trong bài viết này tôi xin trình bầy với quý độc giả về cấu tạo nguyên lý hoạt động và một số hỏng hóc của máy đề Ô Tô. Trước tiên xin giới thiệu về gara của chúng tôi.

CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN VÀ DỊCH VỤ HỒNG QUANG

Gara Ô Tô Hồng Quang

Cơ sở 1: Số 1 Thanh Am-Thượng Thanh-Long Biên

Cơ sở 2: A5 sinh Viên-Đường Trần Thủ Độ-Hoàng Mai-HN

Hotline: 0985034639 hoặc 0916122363

Website: nguoiyeuxe.club

Gara ô tô Hồng Quang tự hào là đơn vị sửa Chuyên Sâu Điện và Điều Hòa Ô Tô tốt nhất Hà Nội.

I: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CỦ ĐỀ”MÁY ĐỀ” Ô TÔ.

Củ đề hay còn gọi là máy đề trong hệ thống khởi động của Ô Tô, nó là 1 động cơ điện loại nhỏ dùng để kéo bánh đà của động cơ quay 1 số vòng nhất định để động cơ có thể nổ. Sau khi nổ xong máy đề hết nhiệm vụ của mình vì thế việc hỏng hóc máy đề trong vòng 5-8 năm thường rất ít xảy ra với xe gia đình.

Về cấu tạo và nguyên lý hoạt động thì đa số các dòng xe đều giống nhau chỉ khác nhau về thiết kế, lực kéo, số lượng răng, chân bắt…

Cấu tạo của củ đề Ô Tô.

Vỏ là phần khác biệt nhất giữa các máy đề với nhau.(kích thước, vị trí chân bắt).

Vỏ máy khởi động này tạo ra từ trường cần thiết để cho mô tơ hoạt động. Nó cũng có chức năng như một vỏ bảo vệ các cuộn cảm, lõi cực và khép kín các đường sức từ. Cuộn cảm được mắc nối tiếp với phần ứng.

Mô tơ gồm 2 cuộn roto và stato như bao nhiêu động cơ điện khác.

Mô tơ hay còn được gọi là mô tơ đề, có tác dụng tạo ra ngoại lực đủ lớn để kích thích động cơ đốt trong của ô tô hoạt động.

Công tắc từ hay còn gọi là role con chuột. tại đây có bố trí 2 cuộn dây cuộn hút và cuộn giữ.

Công tắc từ hoạt động như công tắc chính của dòng điện chạy tới mô tơ và điều khiển bánh răng khởi động bằng cách đẩy nó vào ăn khớp với vành răng khi bắt đầu khởi động và kéo nó ra sau khi khởi động. Cuộn hút được quấn bằng dây có đường kính lớn hơn cuộn giữ và lực điện từ của nó tạo ra lớn hơn lực điện từ được tạo ra bởi cuộn giữ.

Cần dẫn động

Cần đẩy truyền chuyển động của công tắc từ tới bánh răng khởi động. Nhờ chuyển động này bánh răng khởi động được đưa vào ăn khớp và nhả khớp với vành răng.

Bánh răng khởi động

Đây là một phần rất quan trọng trong cấu tạo củ đề, bánh răng và vành răng truyền lực quay từ máy khởi động tới động cơ nhờ sự ăn khớp an toàn giữa chúng. Bánh răng được vát mép để ăn khớp được dễ dàng. Then xoắn chuyển lực quay vòng của mô tơ thành lực đẩy bánh răng, trợ giúp cho việc ăn khớp và ngắt sự ăn khớp của bánh răng với vành răng.

II: NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG MÁY ĐỀ Ô TÔ.

Hoạt động của củ đề gồm 3 bước chính là làm cho bánh răng đề ăn khớp với bánh răng bánh đà, thứ 2 là giữ bánh răng đề ăn khớp với bánh răng bánh đà 1 thời gian nhất định đủ để động cơ nổ, thứ 3 là giai đoạn sau khi động cơ nổ thì bánh răng củ đề và bánh răng bánh đà phải tách nhau ra.

Xin phép quý độc giả vì đây là bài viết cho những khách là chủ xe đọc nên tôi ko trình bầy quá nhiều về những ngôn ngữ chuyên ngành mà chỉ nói sơ qua để quý anh chị đọc và hiểu sơ bộ, còn muốn tìm hiểu sâu hơn A/C có thể tìm hiểu những bài viết chuyên sâu hơn.

Bước 1: khi ấn nút start hoặc bật khóa điện 2 cuộn điện ở role con chuột là cuộn hút và cuộn giữ cộng hướng với nhau tạo thành 1 lực hút lớn kéo thanh truyền về phía mình và đẩy bánh răng ở phía mô tơ về phía bánh đà và ăn khớp.

Bước 2: quá trình giữ Lúc này cuộn hút và giữ bị đẳng áp nên giữ nguyên vị trí thanh truyền dẫn tới bánh răng vẫn ở vị trí ăn khớp với bánh đà. lúc này mô tơ điện nhận dòng từ ắc quy và quay với vận tốc lớn để truyền vòng quay sang bánh đà với vận tốc phù hợp để khởi động.

Bước 3: Thu hồi bánh răng. Khi khoá điện được xoay từ vị trí START sang vị trí ON, tại thời điểm này, vòng quay của bánh đà lớn hơn so với vòng quay của mô tơ điện, tạo một sung điện làm đảo chiều 2 cuộn hút và giữ trên role con chuột. làm cho lực từ tạo ra tại 2 cuộn ngược chiều và triệt tiêu nhau ko còn giữ dc piston và nhả thanh truyền về vị trí tự do. lúc này nhờ lò xo mà tạo ra lực kéo bánh răng đề rời khỏi bánh đà. kết thúc quá trình đề.

III: HỎNG HÓC VÀ CÁCH KHẮC PHỤC. MÁY ĐỀ Ô TÔ.

Vì đặc tính khá đơn giản, phần ma sát nhiều nhất là cuộn cảm nên bộ phận này thường xuyên bị lỗi. Khi xuất hiện tiếng kêu lạch cạch mà động cơ vẫn không nổ. Kiểm tra lại tiếp xúc rơ le bên trong cuộn cảm. Các tiếp xúc có thể mất khi có quá nhiều bụi bẩn, giải pháp là đập vài phát vào bên trên cuộn cảm để bụi bẩn rơi ra hoặc nếu cần thiết có thể thay cuộn cảm. Nếu không phải lỗi ở cuộn cảm thì khả năng là lỗi ở động cơ điện.

Cách khắc phục hãy đến gara gần nhất kiểm tra và xử lý khi có dấu hiệu khó đề. Đừng để tới lúc đứng đường gọi cứu hộ nhé a e tài xế.

Dưới Đây là một số hình ảnh thường ngày tài gara Hồng Quang